KEZDŐLAP AJÁNLÓ HÍRBLOG MAGAZIN GALÉRIA FACEBOOK FÓRUM LINKEK VIDEÓK EXTRA IMPRESSZUM |
||
o O
o O
O O
o O
o o
o
A dízelkorszak Le Mans-ban: o o o
Le Mans Racing 2012. februári lapszám (angol, PDF, 350 Mb) o
Le Mans Racing 2012. áprilisi lapszám (angol, PDF, 100 Mb) o
Racecar Engineering 2012-es különszám (angol, PDF, 32 Mb) o
|
A Le Mans-i 24 órás verseny |
o o
o o
o o
o o
o o
o
Lotus T-128 LMP2 Customer Racecar (angol, PDF, 4 Mb) o
Legendás versenyzők: o o o o o o o o
Legendás versenyautók: o o o o o o o o o o o
|
Le Mans (ejtsd: lömaan) jóval több, mint egy egyszerű autóverseny. Népünnepély, karnevál, az autóversenyek kedvelőinek legnagyobb zarándokhelye, a világ legrangosabb autósport eseménye. A Franciaországban 1923 óta megrendezett (a világháborús és egyéb válságos évek kimaradtak) huszonnégy órás futam népszerűsége és szeretete az évtizedes tradíciókból, az itt sikert sikerre halmozó fantasztikus versenyzőkből és csapatokból táplálkozik. Le Mans-i 24 órás a Forma 1 mellett kétséget kizáróan a legmagasabb presztízsű megmérettetés az autóversenyzés világában, egyben a WEC bajnokság csúcspontja. TOVÁBB |
||
Daytona, Sebring és a Petit Le Mans |
||
Le Mans után a daytonai 24 órás- és a sebringi 12 órás futamok, valamint a Road Atlanta-i pályán megrendezett tízórás "kis Le Mans" számítanak a világ legrangosabb sportautó versenyeinek. Az 1953 óta megrendezett hosszú távú, floridai 12 órás klasszikus a világ egyik kiemelkedő jelentőségű autósport eseményének számít, de nincs ez másként a szezonnyitó daytonai 24 órás futam esetében sem. A hangulat, valamint a nevező csapatok száma és elhivatottsága mindig garancia az izgalmas versenyekre és a kiemelkedő médiaérdeklődésre. Mindhárom észak-amerikai nagyverseny a TUSC bajnokság része TOVÁBB |
||
A WEC és a Le Mans bajnokságok |
||
Le Mans, Daytona, Sebring, és a Petit Le Mans számítanak a kategória fő versenyeinek, de mind Európában, mind a tengerentúlon óriási a népszerűsége a kisebb futamokat is felvonultató bajnokságoknak. Amerikában régóta van valamilyen Le Mans alapú bajnokság (jelenleg ez a Tudor United SportsCar Championship, röviden TUSC), de mostmár Ázsiának is megvan a maga sorozata (Asian Le Mans Series). Európa mindig is bölcsőjének számított a hosszú távú sportautó versenyeknek, természetesen mifelénk is van egy kontinentális versenysorozat, az ELMS. A sportág igazi csúcsa viszont a WEC, azaz a Világbajnokság. TOVÁBB |
||
Le Mans-i 24 órás verseny összefoglalók |
||
Le Mans-ban minden egyes év fontos és szerves része az 1923 óta gazdagodó tradícióknak, minden év hordoz valami emlékezetes eseményt, nagy csatát, esetleg látványos de szerencsés vagy netán tragikus balesetet. Érdemes megnézni az elmúlt, változatos időszakok tükrében, hogy hogyan alakul, változik, és mégis marad ugyanolyan Le Mans szellemisége, hangulata és a résztvevő csapatok elhivatottsága, győzni akarása. A rövid, tömör összefoglalók az 1991-es futamtól mesélik el a világ legrangosabb versenyén évről-évre történt eseményeket, és azok hátterét, illetve mutatják be az egyes induló csapatokat. TOVÁBB |
||
Visszapillantó: 1955. - a tragédia |
||
Az 1955-ös Le Mans-i 24 órás futam különösen izgalmasnak ígérkezett, 250.000 helyszíni néző volt kíváncsi az Aston Martin, az Austin, a Bristol, a Jaguar, a Mercedes, és a Porsche nagy összecsapására. A versenyt végül Ivor Bueb és Mike Hawthorn nyerte a Jaguar D-type-pal, ezzel megszerezve az angol csapat harmadik győzelmét a legendás egynapos futamon. Azonban mégsem ettől vált emlékezetessé ez a verseny, hanem a motorsport történetének eddigi legnagyobb balesete miatt, amely majdnem Le Mans végét is jelentette. A 35. körben történt katasztrófa miatt 84 ember halt meg és további 120 sebesült meg. TOVÁBB |
||
Rövid történelmi áttekintés |
||
1920-as évek elején fogalmazódott meg az igény, hogy szériaautók számára rendezzenek maratoni hosszúságú megbízhatósági versenyeket, így született meg a Le Mans-i 24 órás viadal 1923-ban. Eleinte csak magáncsapatok indultak hivatalos kereskedőktől erre a célra vásárolt, vagy épp már meglévő saját autóikkal. Az autógyárak közül elsőként a Bentley, majd az Alfa Romeo figyelt fel a lehetőségre és küldte harcba autóit. Nem maradtak le a jómódú magánemberek, vagy épp az autóiparban érdekelt üzletemberek sem, hisz a Le Mans-i verseny növekvő népszerűsége igen csábító volt. Sorban érkeztek a Nagydíj versenyekről a neves sztárpilóták is, hogy megfeleljenek ennek a teljesen másfajta kihívásnak is. TOVÁBB |
||
Aktuális kategóriák és szabályok |
||
A legendás Le Mans-i 24 órás futammal 1923-ban létrejött autóversenyzési forma a Forma-1 mellett az abszolút csúcskategória. A legnevesebb autógyárak zöme itt teremtette meg saját rangját, presztízsét. A hosszú távú, korábban megbízhatóságinak is nevezett versenyek létrejöttének az volt a célja, hogy szériaautók gyártói és versenyzőik hosszú órákon át tartó csatározásukkal bizonyítsák rátermettségüket. Az idők során a szériaautók helyét a kifejezetten erre a versenyzési módra kifejlesztett abszolút csúcsgépek vették át. Ezek sosem kerültek utcára, ezért a mai napig 'prototípus versenyautók' a közkeletű megnevezésük. A továbbiakban részletes ismertető, magyarázat az aktuális kategóriákról és szabályokról. TOVÁBB |
||
Le Mans hangulat a közúton |
||
A világ legszebb, legdrágább és legnemesebb kisszériás közúti sportautói közül nem egy Le Mans szellemiségét hordozza. Mindenki ismeri az Audi R8-at, amely az ötszörös győztes LMP1 versenyautóról kapta a nevét vagy a Porsche 911-et, amelynek versenyváltozata oszlopos szereplője a GT-kategóriának. A Le Mans kötődésű, nemritkán Euró-százezreket érő, mégis rendszámmal is használható autócsodák között jócskán akadnak érdekességek és különlegességek. Napjainkban és a múltban is több olyan közúti modell létezik, melynek lemezei alatt vegytiszta Le Mans versenyhangulat rejtőzik, vagy legalábbis nevében utal a legendás 24 órás versenyre, ahhoz való kötődésére. TOVÁBB |
||
LEMANS.HU Galéria ízelítő |
||
Rengeteg kép az Indafoto-s galériában és a Facebookon is! o
|
LEMANS.HU Copyright 2003-2014 Gócza Dániel